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英國Apex Dynamics與客戶CA Group共同對一臺鋼型材加工設(shè)備的傳動結(jié)構(gòu)進行了改造。新方案通過優(yōu)化減速機之間的連接方式，為傳動系統(tǒng)提供必要的柔性補償，不僅減少了密封件和減速機故障，還將設(shè)備維修停機時間從原來的5～6小時縮短至20～30分鐘。

減少停機時間，提高傳動系統(tǒng)靈活性

建筑圍護系統(tǒng)制造商和工程承包商CA Group，對Apex Dynamics UK在減速機傳動系統(tǒng)改造項目中提供的技術(shù)支持給予了高度評價。

通過重新設(shè)計鋼型材加工設(shè)備的減速機連接結(jié)構(gòu)，設(shè)備獲得了更好的柔性補償能力，維護停機時間也得到大幅縮短。

CA Group擁有30多年的建筑系統(tǒng)開發(fā)與交付經(jīng)驗，其產(chǎn)品已應(yīng)用于歐洲數(shù)百座建筑。公司的一臺鋼型材加工設(shè)備主要用于生產(chǎn)建筑外墻覆層所需的鋼制型材，設(shè)備內(nèi)部安裝了20臺Apex Dynamics螺旋錐齒輪減速機，并由這些減速機協(xié)同完成傳動。

在設(shè)備運行過程中，CA Group維護團隊發(fā)現(xiàn)原有傳動結(jié)構(gòu)存在一個明顯問題：20臺減速機之間通過一根貫穿整臺設(shè)備的剛性實心軸連接，整個傳動系統(tǒng)幾乎沒有活動余量和柔性補償能力。

當設(shè)備底座、安裝面或減速機軸線之間存在輕微偏差時，剛性傳動軸無法對這些誤差進行補償，額外的徑向力和軸向力便會傳遞至減速機及其密封部位。長期運行后，密封件持續(xù)承受應(yīng)力，容易出現(xiàn)磨損和漏油，導(dǎo)致減速機故障率較高。

此外，原有設(shè)備的結(jié)構(gòu)較為封閉，減速機安裝位置不易接近。一旦某臺減速機發(fā)生故障，或者密封件損壞漏油，維修人員需要拆除設(shè)備的部分結(jié)構(gòu)才能更換減速機。

每次維修通常會造成5～6小時的停機，不僅維護工作繁瑣，還會直接影響生產(chǎn)進度。

Apex Dynamics與CA Group共同尋找解決方案

針對減速機頻繁漏油和維修時間過長的問題，CA Group聯(lián)系了Apex Dynamics UK，希望共同分析故障原因并尋找解決方案。

經(jīng)過現(xiàn)場分析，Apex Dynamics技術(shù)團隊認同CA Group維護人員的判斷：貫穿整臺設(shè)備的剛性實心軸不適合當前的傳動結(jié)構(gòu)，減速機之間缺少必要的柔性連接，是導(dǎo)致密封件受力和故障頻發(fā)的重要原因。

隨后，雙方工程團隊共同設(shè)計了一套新的傳動方案，以提高減速機之間的柔性補償能力。

新設(shè)計取消了原來貫穿設(shè)備的整體式長軸，改為多段短軸連接，并在短軸之間配置具有一定偏轉(zhuǎn)和補償能力的新型聯(lián)軸器。

這種結(jié)構(gòu)可以在相鄰減速機之間形成必要的緩沖，吸收部分振動，并補償設(shè)備底座、安裝面以及減速機軸線之間可能存在的輕微不對中。

通過柔性聯(lián)軸器進行補償后，額外載荷不再直接集中作用于減速機軸承和密封部位，從而降低了密封件漏油以及減速機損壞的風(fēng)險。

滑動式安裝平臺讓減速機更換更加方便

除了優(yōu)化減速機之間的連接方式，Apex Dynamics UK與CA Group還重新設(shè)計了減速機安裝平臺。

原有設(shè)備底座采用整體式結(jié)構(gòu)。如果需要更換減速機，維修人員必須先拆卸周圍的設(shè)備部件，才能接近減速機的安裝位置，維護過程十分耗時。

改造后，減速機被安裝在可獨立移動的滑動式平臺上。設(shè)備底座不再是無法移動的整體結(jié)構(gòu)，維修人員可以直接將安裝平臺滑出，在設(shè)備外部完成減速機的檢查或更換。

借助這一設(shè)計，單次減速機更換時間由原來的5～6小時縮短至20～30分鐘，維護效率得到了明顯提升。

對于連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備來說，這一變化不僅降低了維修人員的工作強度，也減少了因設(shè)備停機造成的產(chǎn)能損失。

新設(shè)計減少故障并提升設(shè)備運行性能

在傳動系統(tǒng)改造之前，CA Group的設(shè)備每隔幾個月就可能出現(xiàn)減速機故障或密封件損壞漏油。這類問題不僅維修成本較高，還會頻繁打斷正常生產(chǎn)。

新方案投入使用后，設(shè)備運行情況發(fā)生了明顯改善。據(jù)CA Group反饋，在改造完成后的兩年多時間里，這臺設(shè)備沒有再發(fā)生過減速機損壞或密封件漏油問題。

由于實際運行效果良好，CA Group開始逐步將其他設(shè)備改造成相同的傳動結(jié)構(gòu)。

AT170JH螺旋錐齒輪減速機的應(yīng)用優(yōu)勢

在這臺鋼型材加工設(shè)備中，CA Group采用了Apex Dynamics AT170JH通孔型螺旋錐齒輪減速機。

該系列減速機具有以下特點：

• 回程間隙小，有利于提高傳動精度；

• 采用堅固的不銹鋼結(jié)構(gòu)，耐用性較好；

• 運行噪聲低，適合多臺減速機協(xié)同工作的設(shè)備；

• 額定輸出扭矩高，能夠滿足鋼型材加工設(shè)備的負載要求；

• 結(jié)構(gòu)緊湊，可以節(jié)省設(shè)備安裝空間；

• 傳動效率高，有助于降低能量損失；

• 安裝方便，便于設(shè)備維護和改造。

Apex Dynamics AT-H系列采用一個輸入軸和貫通式空心輸出軸結(jié)構(gòu)，輸出軸設(shè)有鍵槽，可以簡化多臺減速機之間的連接，并幫助減少傳動系統(tǒng)中的回程間隙。

CA Group對改造效果給予高度評價

CA Group工程經(jīng)理Stuart Lowe表示：

“我們非常感謝Apex Dynamics專業(yè)團隊提供的技術(shù)支持。在確定問題原因后，雙方開展了真正意義上的合作，并最終找到了正確的解決方案。新的傳動結(jié)構(gòu)提供了設(shè)備所需要的柔性補償能力，使我們的鋼型材加工設(shè)備能夠更加平穩(wěn)地運行。”

CA Group維護主管Phil Waldock補充道：

“我們對Apex Dynamics UK提供的解決方案非常滿意。自從設(shè)備傳動結(jié)構(gòu)完成改造后，沒有再發(fā)生過一次減速機故障，也沒有出現(xiàn)密封件損壞漏油的情況。”

參與該項目的Apex Dynamics UK北部區(qū)域經(jīng)理Malcolm Hillary表示：

“我們很高興能夠幫助CA Group找到合適的解決方案。他們最初聯(lián)系我們時，主要面臨減速機漏油問題。經(jīng)過分析，我們確認了CA Group對故障原因的判斷。

通過雙方密切合作，我們解決了減速機之間缺乏柔性補償?shù)膯栴}，同時也優(yōu)化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，使這臺鋼型材加工設(shè)備今后的維護和減速機更換更加方便。”

結(jié)語：減速機故障有時并不只與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)

CA Group的案例說明，減速機漏油、密封件損壞或壽命縮短，并不一定完全是減速機本身的問題。連接方式、安裝誤差、設(shè)備底座剛性以及軸系不對中，都可能使減速機承受額外載荷，最終造成故障。

通過將整體式剛性長軸改為短軸加柔性聯(lián)軸器，并采用可以滑動拆裝的減速機安裝平臺，Apex Dynamics UK與CA Group不僅解決了減速機頻繁漏油的問題，還將維修時間從5～6小時縮短至20～30分鐘。

這次改造表明，合理選擇減速機固然重要，但只有同時考慮聯(lián)軸器、傳動軸、安裝平臺和維護空間，才能真正提高整套設(shè)備的可靠性、靈活性與生產(chǎn)效率。